2021年9月28日，“雪龍2號”極地科考船返回上�；�地碼頭，標(biāo)志著中國第12次北極科學(xué)考察任務(wù)圓滿完成。考察隊(duì)于7月12日從上海啟航，歷時(shí)79天，航程約1.5萬海里。

        我公司自主研發(fā)的短基線定位系統(tǒng)有幸參與此次北極科學(xué)考察任務(wù)，主要負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)OBS潛標(biāo)水下定位，以輔助完成設(shè)備布放與回收。在極端環(huán)境條件下，我公司的短基線定位系統(tǒng)工作穩(wěn)定可靠，成功保障了OBS潛標(biāo)高回收率。我公司的科考隊(duì)員黃松華同志克服了時(shí)間緊、任務(wù)重、冰情復(fù)雜、氣候多變等困難，圓滿完成了考察任務(wù)。

“雪龍2號”簡介

        “雪龍2號”極地科考船由自然資源部所屬的中國極地研究中心組織實(shí)施。它是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，能以2—3節(jié)的航速在冰厚1.5米+雪厚0.2米的條件下連續(xù)破冰航行，可實(shí)現(xiàn)極區(qū)原地360°自由轉(zhuǎn)動(dòng)，并突破極區(qū)20米當(dāng)年冰冰脊，并裝備有國際先進(jìn)的海洋調(diào)查和觀測設(shè)備，能在極地冰區(qū)海洋開展物理海洋、海洋化學(xué)、生物多樣性調(diào)查等科學(xué)考察。

沿途風(fēng)光

        “雪龍2號”從上海外高橋港區(qū)的中國極地考察國內(nèi)基地專用碼頭出發(fā)，載有100余名科考隊(duì)員和船員，穿越太平洋，航經(jīng)加克洋中脊、楚科奇海、日本海、白令海等。

產(chǎn)品介紹

        短基線定位系統(tǒng)由中科聲學(xué)研發(fā)，利用海底地震儀(OBS)潛標(biāo)的單頻聲學(xué)應(yīng)答信號實(shí)現(xiàn)定位。定位系統(tǒng)設(shè)計(jì)了主動(dòng)定位和被動(dòng)定位兩種工作模式。同時(shí)在航次過程中，我司開發(fā)人員根據(jù)臨時(shí)增加的海底電磁儀(OBEM)潛標(biāo)定位需求，在定位系統(tǒng)中額外添加了對OBEM潛標(biāo)的定位功能。

在冰面漂移的情況下，我公司設(shè)備有利地指導(dǎo)了回收作業(yè)

“12北”航次感想

黃松華

        隨著9月2日清晨最后一個(gè)OBS和OBEM潛標(biāo)打撈出水面，中國第十二次北極科考第二航段的科考任務(wù)全部完成，我們也離開了這片拼搏了27個(gè)晝夜的迷人海域。第二航段在加克洋中脊首次進(jìn)行了大規(guī)模主動(dòng)源海底地震探測作業(yè)，此次地震作業(yè)共炸測5條測線，80%測線區(qū)域?yàn)槭�成冰海域�?ldquo;雪龍2號”采用先破冰、再炸測的作業(yè)方式，多次折返破冰開辟航道，共完成5252次空氣槍炸測，探測總里程大400公里，投放43臺次的OBS，成功回收42臺次，成功回收率高達(dá)97.7%。全球首次在北冰洋下進(jìn)行了大地電磁測量，布放6臺次的OBEM，在自身測距不準(zhǔn)的情況下，主要依靠我公司開發(fā)的短基線定位系統(tǒng)進(jìn)行定位，成功回收5臺，取得了83.3%的回收率。

        本次科學(xué)考察區(qū)別于傳統(tǒng)的常規(guī)調(diào)查，最大的特點(diǎn)是在全球發(fā)育最緩慢的加克洋中脊開展綜合地球物理調(diào)查，茫茫冰原充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)。航段中除了頂風(fēng)冒雪參與作業(yè)之外，還分析了海洋二所的實(shí)際需要，添加和調(diào)整了軟件的功能，更好地滿足了“12北”航次的科考需求。

        “12北”航次是人生中經(jīng)歷過最大艱難的一段旅程，但也是充滿了”詩與遠(yuǎn)方”浪漫情懷的一段旅程。青春因磨礪而出彩，人生因奮斗而升華！